EA888 三代發(fā)動機在技術(shù)上有不少改進和優(yōu)化。比如，采用了更先進的機械性能優(yōu)化，氣缸體重新設(shè)計，減重的同時降低了內(nèi)部機械摩擦損耗，還有進一步優(yōu)化的平衡軸質(zhì)量和固定安裝方式。

在氣缸蓋方面，將排氣歧管集成安裝，這樣廢氣再循環(huán)冷卻在氣缸蓋內(nèi)進行，能保護渦輪、提升燃油效率，還能讓冷卻液在暖機階段熱得更快，幫助發(fā)動機快速達到最佳溫度工況。

可變氣門正時和 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)，能根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)進排氣門的開啟和關(guān)閉時間，以及氣門升程，提升燃燒效率和降低排放。

雙噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，整合了缸內(nèi)直噴和進氣歧管噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢，能在不同噴射模式下智能切換，降低油耗和排放。

不過，對于 CUF 發(fā)動機的正時鏈條，4S 店認(rèn)為相位偏角超過±3 就應(yīng)該更換，奧迪上的三代 EA888 要求不能超過±5 超過了建議更換。但目前沒有明確的官方說明。

此外，有老師傅說三代是加強的鏈條，20 萬內(nèi)一般不需要更換。但要注意，鏈條可能沒事，塑料擋板容易老化斷裂。

活塞環(huán)方面，大眾集團從 16 年開始逐漸更換新型活塞環(huán)，不用刻意去查，一般 16 年以后的車型多為改進型。

總的來說，大眾邁騰 CUF 發(fā)動機在性能和技術(shù)上有一定優(yōu)勢，但在使用中還是要注意定期檢查，根據(jù)具體情況判斷是否需要更換相關(guān)部件。