探岳四驅(qū)不是全時四驅(qū)，準確來說是智能四驅(qū)，也就是適時四驅(qū)與全時四驅(qū)相結(jié)合。

平時，探岳四驅(qū)系統(tǒng)會將 90-95%的動力分配給前輪，后輪只有 5-10%的動力，接近前置兩驅(qū)車輛，這樣能兼顧舒適性、經(jīng)濟性和操控性。當遇到前輪被困住的情況，動力就會全部自動輸出到后輪，實現(xiàn)后驅(qū)，幫助車輛及時脫困。您還可以使用 Active-Control 旋鈕，手動調(diào)節(jié)成越野模式，實現(xiàn)前后輪 50%:50%的動力分配。

探岳四驅(qū)系統(tǒng)配備的是博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)，其中的多片離合器通過電控液壓來控制離合器片的松緊，從而調(diào)節(jié)動力向后軸的傳輸比例。壓緊時，動力傳輸?shù)胶筝喌谋壤?；壓得松時，動力傳輸?shù)胶筝喌谋壤　６鴫壕o的力度和時機，由四驅(qū)控制系統(tǒng)的電腦板來完成。

探岳四驅(qū)系統(tǒng)具有很多優(yōu)點，比如省油、智能，擁有全地形的適應能力，車輛通過性不錯，能滿足絕大部分客戶的駕駛需求。在結(jié)構(gòu)方面，Haldex 離合器經(jīng)過幾代優(yōu)化，重量越來越輕，帶來更緊湊的模塊化設計和更低的油耗。它還能根據(jù)駕駛環(huán)境的變化智能控制四驅(qū)，比如系統(tǒng)會采集當前的行駛狀況，由控制單元決定和調(diào)整車輛四輪驅(qū)動耦合器的主動模式和節(jié)能模式。

從實際使用來看，四驅(qū)的探岳在動力、操控和通過性方面表現(xiàn)出色。在非鋪裝路面的通過性比兩驅(qū)高，對于北方冬季路面的適應能力也更強。但兩驅(qū)的價格更低，燃油經(jīng)濟性更好。所以，如果您身處南方城市，日常通勤為主，兩驅(qū)就夠用；如果在北方，冬天下雪，四驅(qū)能讓車身更穩(wěn)定，防止車輪打滑失控，還是很有必要的。