探岳的四驅(qū)系統(tǒng)不是傳統(tǒng)意義上的全時(shí)四驅(qū)。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，它是智能四驅(qū)，包含了適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的特點(diǎn)。

大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)配備的是博格華納公司的第六代 Haldex 四驅(qū)系統(tǒng)。平時(shí)，它會(huì)把 90-95%的動(dòng)力分配給前輪，后輪只有 5-10%的動(dòng)力，這種狀態(tài)接近前置兩驅(qū)車輛，兼顧了舒適性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。當(dāng)遇到前輪被困住的情況，動(dòng)力會(huì)全部自動(dòng)輸出到后輪，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)，幫助車輛脫困。

四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)駕駛環(huán)境的變化智能控制動(dòng)力分配。比如通過(guò)電控液壓來(lái)控制多片離合器片的松緊，從而調(diào)節(jié)動(dòng)力向后軸的傳輸比例。壓緊時(shí)，動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喌谋壤?；壓松時(shí)，比例小。壓緊的力度和時(shí)機(jī)由四驅(qū)控制系統(tǒng)的電腦板完成。

在實(shí)際駕駛中，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)明顯。它具有較好的綜合性能，能滿足客戶對(duì)省油、智能、全地形適應(yīng)能力和車輛通過(guò)性的需求。比如，在結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化，Haldex 離合器經(jīng)過(guò)幾代的發(fā)展，重量越來(lái)越輕，帶來(lái)更緊湊的模塊化設(shè)計(jì)和更低的油耗。而且，它能智能控制，根據(jù)駕駛環(huán)境調(diào)整為主動(dòng)模式或節(jié)能模式。

此外，探岳四驅(qū)配合 Active Control 駕駛模式選擇，可實(shí)現(xiàn)多種模式，如經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、越野個(gè)性化、雪地模式，帶來(lái)更智能與個(gè)性化的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。再搭配第三代 EA888 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)全路況出行。

總之，探岳的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化和發(fā)展，在技術(shù)和性能上相對(duì)成熟，能夠?yàn)轳{駛者提供較好的操控和通過(guò)性能。