探岳的馬力是可以升級的。

以探岳 2.0T 車型為例，搭載的三代 EA888 發(fā)動機，原廠最大功率 137Kw，最大馬力 186 匹，最大扭矩 320 牛米。通過外接 DME 外掛電腦把發(fā)動機預(yù)留的空間釋放出來，在 25 攝氏度天氣和加注 95 號汽油的情況下，測試出輪上 135 匹，最大扭矩 243 牛米，傳動效率在 72%。升級完外掛電腦后，輪上馬力能達(dá)到 165 匹，最大扭矩 302 牛米，換算機頭馬力是 229 匹、398 牛米，相比原廠提升了 43 匹、78 牛米。

但需要注意的是，馬力升級可能會帶來一些問題。比如可能會影響發(fā)動機的壽命，而且如果不是在專業(yè)、安全的條件下進行升級，還可能會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，甚至失去廠家質(zhì)保。

對于探岳 1.5T 車型，搭載全新 EA211 1.5 T Evo 2 發(fā)動機，最大功率 160 馬力（118kW），最大扭矩 250N·m。它的低扭表現(xiàn)較好，在 1750 轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，相比自然吸氣發(fā)動機有優(yōu)勢。

另外，探岳 330TSI 車型，原廠調(diào)校傾向于經(jīng)濟性，動力性能有妥協(xié)。如果想通過刷一階程序達(dá)到 380 的效果，理論上可行，但實際操作中存在風(fēng)險。比如 330 和 380 的發(fā)動機構(gòu)造不同，活塞桿和部分零部件供應(yīng)商也不一樣，亂刷程序可能導(dǎo)致故障，而且還會失去廠家質(zhì)保。

總之，如果您想升級探岳的馬力，一定要謹(jǐn)慎考慮，選擇專業(yè)可靠的方式和機構(gòu)。