探岳采用了兩套不同的變速箱，2.0T 兩驅(qū)以及 1.4T 兩驅(qū)版本用的是 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，2.0T 高功率四驅(qū)版本用的是 DQ500 七速濕式雙離合變速箱。

DQ381 是由 DQ380 演變而來，是大眾為了適應(yīng)中國排放法規(guī)的進(jìn)化產(chǎn)物。

在換擋表現(xiàn)上，探岳的變速箱頓挫問題得到了很大改善，在市區(qū)擁堵路段，低速時踩油門，可能在一檔和二擋、二擋和三擋之間有小頓挫，但能被大多數(shù)人接受。

探岳有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和自定義四種駕駛模式。運(yùn)動模式下，車速從 70km/h 提高到 80km/h，轉(zhuǎn)速會很快拉升到接近 3000rpm，車速爬升快，之后保持在 2000rpm 左右。經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速會迅速下降到 1000rpm 以下，深踩油門提速，轉(zhuǎn)速也不超過 1700rpm。普通模式介于運(yùn)動和經(jīng)濟(jì)之間。

大眾的雙離合變速箱一直在優(yōu)化，現(xiàn)在 7 速雙離合的表現(xiàn)能與對手的 8AT、9AT 相抗衡。但未來雙離合變速箱的發(fā)展道路還不確定。

另外，在日常行駛非惡劣工況時，等紅燈可放 N 擋，因?yàn)殡娮佑捅檬冀K工作。但在惡劣工況，如長時間頻繁蠕行等情況下，建議保持在 D 擋，以使油液循環(huán)達(dá)到最大循環(huán)狀態(tài)，利于變速箱散熱。

需要注意的是，雙離合變速箱換擋和走顛簸路段可能會發(fā)出咔咔響，這是此類變速箱的正常現(xiàn)象，不會損壞變速器。