當下購置國 4 車是否適宜是個頗為繁雜的問題。從某些方面而言，國 4 車相較于早期標準的車輛，于技術層面有所提升，然而這或許會致使價格上揚以及審車難度加大。另外，更多的零部件也意味著更高的損壞幾率。

1、國Ⅰ 及以上的汽油車和國 3 及以上的柴油車均不被認定為黃標車。對于部分國 1 以下的汽油車，通過加裝控制器及三元催化亦有機會變更為綠標車。大多數黃標車系九幾年制造的，國家正在大力提升補貼幅度，激勵眾人報廢黃標車。由此，從這個層面來看，國 4 的車在未來十幾載內應當還是能夠運行的。

2、國三標準與中國的第三階段汽車排放標準相符，也與歐洲的Ⅲ號排放標準等同。這代表著車輛的尾氣污染物含量必須契合這些標準。與此同時，新車還務必裝配一個 OBD 系統(tǒng)，即車載自診斷系統(tǒng)。當車輛的排放因某些緣故未能達到標準時，此系統(tǒng)會示警并進入默認模式，致使發(fā)動機無法正常運轉。車輛隨后必須前往特約維修站進行查驗和養(yǎng)護。

3、2017 年起始，國三標準的車輛雖說不被準許過戶上牌，但車主依舊能夠持續(xù)使用這些車輛，直至它們最終報廢。