F1 發(fā)動機排名向來是備受矚目的議題。近些年來，鑒于環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展逐步成為全球性的重要課題，F(xiàn)1 也持續(xù)在探尋更為環(huán)保及可持續(xù)的發(fā)動機技術。

當下，F(xiàn)1 所采用的是 1.6 升的 4 缸渦輪增壓發(fā)動機，和早期的 2.4 升自然吸氣 V8 發(fā)動機相較而言，具備更出色的能效與環(huán)保性能。另外，新的規(guī)則還明確了最大輸出功率被限定在 750 馬力，峰值轉(zhuǎn)速由現(xiàn)有的 18000 轉(zhuǎn)/分降低至 12000 轉(zhuǎn)/分，燃油噴射壓力最高為 500 巴。上述這些舉措能夠在保持當下動力輸出水準的情形下，使燃油消耗降低 35%。

除此以外，F(xiàn)1 還在接連引入新的技術途徑，像能量消耗監(jiān)控系統(tǒng)以及 KERS 等等，用以進一步提升發(fā)動機的能效與環(huán)保性能。此類技術手段不但能夠減少燃油消耗，還能夠增強發(fā)動機的可靠性與耐久性。

總的來講，F(xiàn)1 發(fā)動機排名是一個持續(xù)變動的議題，伴隨技術的不斷發(fā)展與規(guī)則的持續(xù)調(diào)整，排名也會不停出現(xiàn)變化。然而，不管怎樣變化，F(xiàn)1 都將一直致力于摸索更加環(huán)保和可持續(xù)的發(fā)動機技術，為全球的環(huán)保事業(yè)貢獻力量。