差速鎖乃是一種用于增強(qiáng)汽車在艱難路況下通行能力的裝置。當(dāng)汽車的某個(gè)驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)空轉(zhuǎn)狀況時(shí)，差速鎖能夠即刻鎖止差速器，讓兩驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂赃B接。

1、差速鎖的關(guān)鍵功能在于當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象時(shí)，將差速器殼和半軸緊密鎖合為一體，消除差速效應(yīng)，把全部扭矩轉(zhuǎn)移至另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。由此，差速鎖可以被視作具備自動(dòng)鎖止功能的差速器。對(duì)于全時(shí)四驅(qū)車輛而言，當(dāng)某一驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速鎖能夠保證其他驅(qū)動(dòng)輪依舊獲取充足的驅(qū)動(dòng)力，從而協(xié)助車輛擺脫困境。

2、全時(shí)四驅(qū)車輛配備了 3 個(gè)差速器，能夠讓 4 個(gè)車輪以各異的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并依據(jù)地面附著力自動(dòng)分配扭矩。不過(guò)，當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)統(tǒng)統(tǒng)耗費(fèi)在打滑的車輪上。此時(shí)，需要人為操作差速鎖，將中央差速器殼與半軸緊密鎖合為一體，令差速器喪失差速功能，把扭矩轉(zhuǎn)移至另一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上。

3、差速鎖形態(tài)各異，常見(jiàn)的包含摩擦片式和錐形式。其鎖緊系數(shù)意味著兩側(cè)半軸扭矩可能存在差異的最大倍數(shù)，鎖止作用伴隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增強(qiáng)。當(dāng)代差速鎖運(yùn)用電子控制的形式來(lái)適應(yīng)不同的使用狀況。