汽車磨合結束后油耗通常會降低 0.5～1L/100KM，這主要是因為：

1、在發(fā)動機運作過程中，活塞環(huán)起著構建缸壓的作用?；钊h(huán)屬于磨合的關鍵元件，不管是在磨合期還是后續(xù)的磨損階段，它都務必密封氣缸壁與活塞之間的縫隙。為達成此目標，活塞環(huán)的外徑需稍大于缸徑，而其開口的功能在于方便裝配以及伴隨磨損自行微調(diào)直徑。

2、在全新的發(fā)動機里，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸在圓度方面會存有細微的差異，再加上各自尺寸上的加工偏差，會致使二者的接觸面形成間隙。這個間隙對于高壓氣缸的作用尤為突出。

3、新車交付時，發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁尚未歷經(jīng)磨合，接觸面存有間隙，致使氣缸內(nèi)壓力無法達到設計標準，影響燃油的燃燒。所以，發(fā)動機也許會呈現(xiàn)出動力欠缺和工作不理想的狀況。不過，經(jīng)過數(shù)千米的磨合以后，活塞環(huán)和氣缸壁逐漸達成理想的吻合狀態(tài)，讓缸壓達到設計數(shù)值，發(fā)動機進入最優(yōu)工作狀態(tài)。這便是為何磨合期結束后發(fā)動機的整體感受會更佳，油耗也會有所優(yōu)化的原因。

經(jīng)過大修的發(fā)動機同樣存在磨合時期，緣由與上述情形相同。