1. 動(dòng)力電池價(jià)格不菲：

相較于普通電瓶車以及低速電動(dòng)車所運(yùn)用的鉛酸電池，純電動(dòng)汽車所采用的乃是能量與功率密度更為出眾的三元鋰離子電池，這致使純電動(dòng)汽車的制造成本大幅上揚(yáng)。一輛純電動(dòng)汽車需要 30 - 50 個(gè)高集成度、大功率的電池單元，用以供給穩(wěn)定的高能量電能以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，此類電池的制造成本甚為高昂。

2. 電機(jī)和變頻器價(jià)格：

雖說電機(jī)和變頻器的技術(shù)已相對(duì)趨于成熟，然而于汽車領(lǐng)域的應(yīng)用對(duì)其設(shè)定了更高的標(biāo)準(zhǔn)。一般來講，80KW 電機(jī)和變頻器的價(jià)格大概在 2 - 3 萬元之間。

3. 電動(dòng)汽車品牌定位各異：

眾多電動(dòng)汽車將自身定位成豪華品牌。鑒于這種別樣的市場(chǎng)定位，這些汽車的價(jià)格往往偏高。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知不夠全面，因而廠商難以通過薄利多銷的策略獲取盈利，只得采用高價(jià)策略。

4. 政府補(bǔ)貼政策作用：

在購置純電動(dòng)汽車時(shí)，國家會(huì)給予一定的補(bǔ)貼，這讓補(bǔ)貼后的電動(dòng)汽車價(jià)格相對(duì)實(shí)惠不少。不過，一些商家為了謀取更高的利潤，將汽車的定價(jià)設(shè)定于補(bǔ)貼后與燃油車相近的水平。