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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

就現(xiàn)代汽車而言，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)控全然仰仗電腦，人工難以實施干預(yù)。在如下幾種情形下，或許會產(chǎn)生發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高的狀況：

1、于冷車啟動之際，倘若怠速較高，不過在水溫上升后回歸正常，此乃正常情形。但要是怠速始終維持于高位（一般來講，車輛的怠速應(yīng)處于 700 - 900 轉(zhuǎn)/分鐘的范圍），這或許是由節(jié)氣門卡頓所致。不管是機械型還是電子型節(jié)氣門，都有可能由于積碳致使開度失準(zhǔn)。另外，與發(fā)動機工作狀況有關(guān)的某個傳感器發(fā)送錯誤信號也有可能促使 ECU 提升轉(zhuǎn)速。

2、發(fā)動機控制電腦憑借判別怠速開關(guān)信號電位的高低來斷定發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷儆|點閉合，向 ECU 的 IDL 端子輸入低電位時，ECU 判定發(fā)動機處于怠速工況，并開啟怠速控制程序以掌控發(fā)動機的運行。

3、怠速觸點間隙調(diào)整失當(dāng)、接觸不佳、損壞或者電路故障均可能致使發(fā)動機 ECU 無法精準(zhǔn)判別怠速工況，進而造成怠速控制出現(xiàn)差錯，引發(fā)各類怠速不佳現(xiàn)象。所以，在進行檢查時，應(yīng)當(dāng)格外留意這一問題，通常應(yīng)率先將這一可能性予以排除。