汽車氣囊減震器工作原理：

1、減輕內(nèi)桿移動時引發(fā)的液壓腔容積變動。由于液體無法被壓縮，內(nèi)桿壓入后內(nèi)腔容積哪怕極為細微的縮小也足以致使高壓形成，進而使減震油泄漏；

2、一般民用車輛的減震是借助液壓腔未填滿，留存一部分氣體來適應這種容積變化，然而當減震進行劇烈運動時，氣體就有可能令液壓油產(chǎn)生氣泡，氣泡在通過活塞時便會引發(fā)震動和不穩(wěn)定的狀況！若采用氣囊，則既能夠通過收縮緩解此容積變化，又能將油與氣分離，防止減震油產(chǎn)生氣泡從而影響減震成效；

3、防范空程作用，促使液壓阻尼能夠更出色地運作。倘若沒有氣囊，當減震迅速壓縮時，活塞下方的空間很可能形成真空，在減震回彈時，產(chǎn)生真空的那段行程便處于無阻尼狀態(tài)，對減震效果產(chǎn)生影響，這個區(qū)域被稱作“空程”，這種情形在民用車輛上關(guān)系不大，但在減震器需要高速、劇烈活動的賽車上問題就頗為嚴重；

4、而氣囊減震通過注入高壓氣體，相當于大幅提高了液壓腔的氣壓，能夠有效地避免減震壓縮時活塞下端產(chǎn)生真空的“空程”，從而優(yōu)化了減震的效果。