橫臂式獨(dú)立懸架與多連桿：

雙橫臂式懸掛亦稱雙 A 臂式獨(dú)立懸掛，雙橫臂懸掛具備上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同步吸納，支柱僅承載車身重量，故而橫向剛度較大，雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè) A 字形叉臂能夠精準(zhǔn)定位前輪的各類參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)向時(shí)；

上下兩個(gè)叉臂能夠同時(shí)吸納輪胎所承受的橫向力，加之兩叉臂的橫向剛度較強(qiáng)，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾較小，雙叉臂式懸掛通常運(yùn)用上下不等長(zhǎng)叉臂，使車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自行改變外傾角并且減小輪距變化以減少輪胎磨損，并且能夠適應(yīng)路面狀況，輪胎接地面積廣，貼地性優(yōu)良；

多連桿獨(dú)立懸掛，能劃分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為 3 連桿或 4 連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為 4 連桿或 5 連桿式后懸掛系統(tǒng)，當(dāng)中 5 連桿式后懸掛的應(yīng)用相對(duì)廣泛。多連桿式懸掛的舒適性能在所有懸掛中最為出色，操控性能也與雙叉臂式懸掛不相上下，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多采用多連桿懸掛，可以講多連桿懸掛是高檔轎車的理想搭檔。