大眾研發(fā)雙離合變速箱是因為之前沒有自己的自動變速箱，所以努力研發(fā)出多種型號。速騰 1.4T 車型搭載的是代號為 DQ200 的 7 速干式雙離合變速箱，如今已更新到第四代。

DQ200 變速箱主要由機電單元、齒輪箱、雙離合模塊等組成。機電單元控制變速箱內(nèi)油壓完成檔位轉(zhuǎn)換和收集數(shù)據(jù)，內(nèi)部儲存約 1L 專用液壓油。齒輪箱安裝有傳遞動力和改變傳動比的齒輪組，內(nèi)部儲存齒輪油，采用飛濺潤滑。雙離合模塊由舍弗勒集團旗下的 LUK 公司提供，分為干式和濕式，干式雙離合暴露于空氣中，怕堵車和涉水駕駛，堵車時建議用手動模式。

第四代 DQ200 變速箱故障率相比之前降低不少。主要是對雙離合器摩擦片材質(zhì)進行升級，更耐高溫，延長壽命，對機電單元控制邏輯優(yōu)化，換擋更順暢。

DQ200 變速箱主要裝配在速騰、捷達、寶來等大眾車型，還有斯柯達、奧迪的部分車型。它適用于小排量車型，承受最大扭矩 250N·m，常與 1.4T 發(fā)動機搭配。

與競品車系同級對比，中低端車型為控制成本，多裝配雙離合或 CVT 無級變速箱。速騰與吉利星瑞、領(lǐng)克 03 均采用雙離合，但它們是 7 速濕式，綜合性能更強，維修成本也高。而本田思域等采用 CVT 無級變速箱，平順性好但扭矩承受有限。馬自達 3 昂克賽拉采用 6 擋手自一體變速箱。

總之，速騰裝配的第四代 DQ200 干式雙離合變速箱，經(jīng)過改進質(zhì)量更穩(wěn)定，與 1.4T 發(fā)動機組合是“黃金動力組合”。但要注意，不是一直“D 擋行天下”、不過度暴力駕駛和涉水，駕駛習(xí)慣稍作改變，就能避免一些問題，而且維修成本相對較低。