2019 款寶來(lái)的舒適性不錯(cuò)。首先說(shuō)車內(nèi)噪音，在城市道路低速行駛時(shí)，前后座椅處聲壓控制得當(dāng)。車速加快后，聲壓整體上升，但在 45km/h、60km/h 和 90km/h 這三種車速下，噪音表現(xiàn)較平均，110km/h 時(shí)聲壓有變化，但在±8 范圍區(qū)間，給予四顆星“優(yōu)良”評(píng)價(jià)。噪聲信號(hào)峰值主要在 100Hz - 200Hz 處，不屬于人耳敏感區(qū)域，且噪音總聲壓級(jí)在 55dB 至 71dB 之間，對(duì)乘員舒適性影響有限。

再說(shuō)平順性，城市路況下，底盤懸架扎實(shí)，是傳統(tǒng)德系車的味道。方向盤處加速度均方根值隨車速增加而增大，最大值 0.275m/s2，前排座椅區(qū)域最大值 0.217m/s2，后排座椅區(qū)域最大值 0.228m/s2，均低于安全閾值。車速在 45km/h - 60km/h 范圍，加速度均方根值隨車速升高而遞減，60km/h - 100km/h 范圍遞增，且后排數(shù)據(jù)高于前排，后排乘坐舒適性稍遜于前排。不過(guò)在鋪裝路面的駕乘舒適性表現(xiàn)出色，只是在越野道路行駛時(shí)，懸架應(yīng)對(duì)較大顛簸較吃力，后扭力梁非獨(dú)立懸架在扭曲顛簸時(shí)會(huì)使車輛晃動(dòng)較大，影響舒適性，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示前排座椅對(duì)路面顛簸過(guò)濾效果一般，后排座椅測(cè)試結(jié)果略微超出安全閥值。

再看配置，相比時(shí)尚型，舒適型增加了不少實(shí)用配置，像前霧燈、16 英寸輪圈、皮革座椅、電動(dòng)天窗、前排側(cè)安全氣囊、兩側(cè)頭部氣簾、定速巡航、多功能真皮方向盤，還有車門和腰部氛圍燈、點(diǎn)煙器、后排 USB 充電接口、轉(zhuǎn)向輔助等，價(jià)格為 12.48 萬(wàn)和 13.68 萬(wàn)元，增加 1.2 萬(wàn)元，性價(jià)比挺高，值得推薦。綜合來(lái)看，2019 款寶來(lái)舒適性整體表現(xiàn)出色。