新速騰試駕視頻能讓您較為全面地了解這款車(chē)的性能和特點(diǎn)。陳震的體驗(yàn)或許因人而異，但綜合眾多試駕情況來(lái)看，新速騰有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先是動(dòng)力方面，新速騰搭載的 EA211 Evo2 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 160 馬力，扭矩 250 ?！っ?，相比老款 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升了 10 馬力。實(shí)測(cè)百公里加速 8.21 秒，比老款有進(jìn)步。而且這新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多新技術(shù)，像可變截面渦輪技術(shù) VTG 等，讓動(dòng)力和動(dòng)力響應(yīng)都有提升，低扭表現(xiàn)更好，高速再加速能力也更強(qiáng)。

其次在油耗上，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)排量大了，油耗反而更低。老款 1.4T 的 WLTC 百公里綜合油耗 5.96 升，新款 1.5T 只要 5.77 升，實(shí)測(cè)甚至能達(dá)到 5.6 升左右。

動(dòng)力總成方面，出力質(zhì)感和低速區(qū)間的動(dòng)態(tài)響應(yīng)加強(qiáng)，DQ200 7 速干式雙離合變速箱邏輯設(shè)定沒(méi)問(wèn)題，能很好判斷駕駛者意圖。

底盤(pán)方面，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校很中性，支撐夠、韌性足，細(xì)碎顛簸處理干凈，起伏坑洼路面的拉伸抑制能力不錯(cuò)。

制動(dòng)方面，雖然制動(dòng)能力不算強(qiáng)，但剎車(chē)腳感不錯(cuò)，偏線(xiàn)性的制動(dòng)感受比一些同級(jí)別車(chē)型好。

不過(guò)新速騰也有缺點(diǎn)。輪胎不太好，像韓泰、錦湖輪胎，抓地力不行，北方過(guò)冬還可能開(kāi)裂。后排中央地板鼓包問(wèn)題改善不大，后排中央座位坐著不舒服。音響配置差，全系 6 揚(yáng)聲器，效果不佳。內(nèi)置車(chē)機(jī)不好用，不如老款，好在支持 CarPlay 和 CarLife 手機(jī)互聯(lián)功能。

總之，新速騰在動(dòng)力、油耗、底盤(pán)等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但在輪胎、后排空間和車(chē)機(jī)等方面還有待改進(jìn)。