節(jié)氣門主要由位置傳感器、控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括節(jié)氣門閥體、驅(qū)動電機(jī)、減速齒輪組和復(fù)位彈簧。節(jié)氣門閥體由節(jié)氣門閥片和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，閥片設(shè)計成橢圓形，開度范圍是 0°～88°，靜態(tài)時閥門不完全關(guān)閉，通過復(fù)位彈簧保持約 9°的開度。驅(qū)動電機(jī)通常是 12V 直流伺服電機(jī)，通過改變電流方向控制轉(zhuǎn)動方向，改變脈寬調(diào)制信號占空比調(diào)節(jié)驅(qū)動電流大小來控制轉(zhuǎn)矩，再經(jīng)減速齒輪組向節(jié)氣門閥傳遞扭矩。減速齒輪組能增大扭矩、減小電機(jī)運(yùn)動沖擊，讓節(jié)氣門尺寸更小、結(jié)構(gòu)更緊湊。復(fù)位彈簧有兩個，正反彈性系數(shù)不同，在各自方向獨(dú)立起作用，當(dāng)系統(tǒng)或驅(qū)動電機(jī)故障時，能使節(jié)氣門閥回到稍高于完全關(guān)閉的位置，保證發(fā)動機(jī)怠速工作的進(jìn)氣量。

位置傳感器通常有接觸型和非接觸型兩種，用于將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換為電壓信號輸出。接觸型采用雙冗余式傳感器測量，非接觸型則使用霍爾效應(yīng)、磁阻或感應(yīng)原理，相比之下可靠性更高、使用壽命更長。

控制系統(tǒng)方面，電子加速踏板能將踏板角度變化及速度轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給控制單元，控制單元根據(jù)駕駛意圖、發(fā)動機(jī)整體轉(zhuǎn)矩需求和其他參數(shù)，如發(fā)動機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度等，計算出所需進(jìn)氣量和節(jié)氣門最佳開度，控制驅(qū)動電機(jī)輸出力矩，使節(jié)氣門閥片軸旋轉(zhuǎn)達(dá)到相應(yīng)開度。ECU 是系統(tǒng)核心，集成在 EMS 中，主要任務(wù)是根據(jù)駕駛員意圖控制發(fā)動機(jī)輸出功率和扭矩，計算所需進(jìn)氣量、噴油量和最佳點(diǎn)火時間。

總之，09 款寶來節(jié)氣門通過這些部件的協(xié)同工作，精確控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，保障發(fā)動機(jī)在各種工況下的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能。