原因：

1. 換擋撥叉或同步器磨損，導(dǎo)致動力傳遞不順暢。

2. 離合器存在問題，影響動力銜接。

3. 油離配合、換擋的轉(zhuǎn)速和車速銜接錯誤。比如一檔升二檔時，車速過低，二檔對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低，低于正常怠速，ECU 為防熄火自動補油提升轉(zhuǎn)速，從而產(chǎn)生頓挫。

4. 一檔和二檔變速比落差大，就像爬樓梯，前兩個臺階落差大，容易“摔跤”。

解決辦法：

1. 檢查換擋撥叉和同步器，若磨損嚴(yán)重需更換新零部件。

2. 檢查離合器工作狀態(tài)，有問題則維修或更換。

3. 重新進行車輛磨合，確保性能恢復(fù)正常。

4. 對于開車溫柔、不追求快速起步加速的車主，一檔起步時盡量提早換擋，車輛時速低于 10 碼且完成起步動作后換入二檔，做好油離配合。

5. 對于開車較快的車主，車速達到 20 碼左右，踩下離合準(zhǔn)備換二檔時立刻踩下油門保證轉(zhuǎn)速，掛入二檔后松離合時通過離合器片打滑使轉(zhuǎn)速平緩下降，離合完全松開后繼續(xù)加速行駛。但此方法對離合器片有一定損傷。

6. 一檔起步后把車速稍微提高一點再升二檔，比如提到 15 公里/小時，此時 2 檔對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 1000 轉(zhuǎn)/分，動力銜接會更平順。

7. 升 2 檔后不要一下子把離合器松完，先抬到半聯(lián)動位置，等車速提起來、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等匹配后再完全松開離合器。

總之，一檔升二檔頓挫的問題需要綜合考慮多種因素，采取相應(yīng)的解決辦法，多加練習(xí)，就能有效減少頓挫。