如果是搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰，配備的一般是干式雙離合變速箱。但途觀 L 和探岳的 1.4T 配備的是濕式雙離合，探歌的 1.4T 則有干式和濕式雙離合兩種。要是 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的雙離合變速箱一律都是濕式的。

速騰的干式雙離合變速箱，比如 1.4T 車型搭載的 DQ200 變速箱，目前已經(jīng)更新到了第四代。它主要由機(jī)電單元、齒輪箱、雙離合模塊等組成。機(jī)電單元控制變速箱內(nèi)油壓完成檔位轉(zhuǎn)換和收集數(shù)據(jù)，內(nèi)部?jī)?chǔ)存約 1L 專用液壓油。齒輪箱安裝有傳遞動(dòng)力和改變傳動(dòng)比的齒輪組，內(nèi)部有齒輪油用于潤(rùn)滑及冷卻。雙離合模塊一個(gè)離合器控制奇數(shù)擋，另一個(gè)控制偶數(shù)擋。

干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、傳動(dòng)效率高，能獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低維修成本。但它怕堵車和涉水駕駛。堵車時(shí)變速箱頻繁切換 1、2 擋，容易使離合器高溫，導(dǎo)致失效，不能順利換擋，嚴(yán)重堵車時(shí)建議使用手動(dòng)模式。涉水較深容易導(dǎo)致雙離合生銹，影響性能與壽命。

相比之下，濕式雙離合通過(guò)油液冷卻，散熱性能優(yōu)越，更適合長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，動(dòng)力傳遞效率不如干式的高。

總之，速騰的干式雙離合變速箱經(jīng)過(guò)幾代的優(yōu)化，質(zhì)量有所提升，日常使用沒(méi)問(wèn)題，但要注意避免極端路況。如果您主要在城市環(huán)境中駕駛，且對(duì)變速箱的響應(yīng)速度有較高要求，干式雙離合可以選擇。而對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛或?qū)ψ兯傧渖嵝阅苡懈咭蟮?，可能濕式雙離合更合適。