它是順序多點(diǎn)燃油噴射城市型發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟高效、低速高扭，在保證強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗僅 6.5L（90Km 的等速工況下），實(shí)現(xiàn)了油耗和性能的最優(yōu)化。

而且，速騰 1.6 在配置方面也很出色。6 擋手/自一體 Tiptronic 變速器，加上一汽大眾 PQ35 平臺(tái)技術(shù)，緊湊的四連桿后懸架結(jié)構(gòu)，全新四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架，讓車(chē)的路感清晰、厚重。

在安全性上，先進(jìn)的 ESP（電子穩(wěn)定程序），超過(guò) 60％的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車(chē)身材料、不等厚鋼板，長(zhǎng)達(dá) 33.2 米激光焊接以及豐富的安全氣囊裝備等都是突出的賣(mài)點(diǎn)。

從價(jià)格上看，速騰 1.6 的售價(jià)結(jié)合其優(yōu)良配置，是非常值得的。如今，家轎消費(fèi)實(shí)用為先，1.6L 外出旅游、跑高速路足夠，燃油經(jīng)濟(jì)性也能體現(xiàn)，速騰 1.6L 既能體現(xiàn)“夠用”，也能體現(xiàn)“實(shí)用”，有望成為國(guó)內(nèi) 1.6L 排量的主力軍。

不過(guò)要注意的是，新速騰在一些方面和老速騰有差別。新速騰車(chē)身長(zhǎng)度增加了 10 厘米，但車(chē)身重量卻輕了 39 公斤，有消息稱(chēng)新速騰車(chē)身的高強(qiáng)度鋼大幅度減配。新速騰前懸架擺臂厚度從老速騰的 7 毫米減到 4 毫米，副車(chē)架從鋁合金材質(zhì)變成鐵制單層沖壓件，成本降低。老速騰后懸架采用成本較高的多連桿獨(dú)立懸架，新速騰則是成本低的非獨(dú)立懸架，這也是新速騰斷軸的原因之一，大眾針對(duì)斷軸的召回方案也備受爭(zhēng)議。