雷諾已宣告對其在華戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，將著重于輕型商用車和電動汽車的研發(fā)及制造。這一決定表明雷諾將撤離中國市場的乘用車范疇。為達(dá)成新戰(zhàn)略，雷諾同華晨集團(tuán)開展輕型商用車的合作，與此同時(shí)，雷諾也打算借助易捷特新能源汽車有限公司及江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司推進(jìn)電動汽車業(yè)務(wù)。

雷諾的撤離決定受到了其在華業(yè)務(wù)虧損的作用。作為日產(chǎn)的最大股東，雷諾始終依靠日產(chǎn)的全球銷量和利潤當(dāng)作其主要收益來源。不過，2019 年日產(chǎn)汽車遭遇銷量困境，致使雷諾也面臨巨大虧損。這一事件能夠看作是卡洛斯·戈恩案后續(xù)影響的一部分，雷諾和日產(chǎn)正在一道應(yīng)對這一艱難處境。

縱然雷諾在華業(yè)務(wù)遭受挫折，但其與華晨集團(tuán)以及易捷特和江鈴集團(tuán)的合作，給其在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域賦予了新的發(fā)展契機(jī)。這一戰(zhàn)略調(diào)整有益于雷諾在全球市場中維持競爭力，并聚焦于更具增長潛力的領(lǐng)域。

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