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為什么備胎不能正常使用,為什么備胎不能當正常輪胎使用

后掛式備胎安裝于汽車尾門之上，在越野車和部分 SUV 車型中較為常見。被眾人調侃稱作“小書包”。眾多人士對這個“小書包”青睞有加，曾經亦有眾多經典的后掛備胎車型。但當下諸多“小書包”卻悄然消失了。不單那些經典的后掛備胎 SUV 不見了“小書包”，就連部分硬派越野車也舍棄了后掛備胎設計。到底是誰取下了這個“小書包”呢？咱們今日就來探討一下此話題。

就越野車而言，后掛式備胎頗具實用性。由于越野車輪胎碩大，并且皆為全尺寸備胎，塞至后備箱底部極為占空間。安裝于底盤下方的話，或多或少會損耗珍貴的離地間隙，對通過性造成影響。而且一旦陷入困境，備胎很難從底盤下方取出。因而掛在后方是再恰當不過的了。

盡管硬派越野車對后掛備胎的需求較大，然而部分喜歡硬派越野車的人并非真的用于重度越野，僅僅鐘情于其威風的外觀、良好的通過性、寬敞的空間以及駕乘體驗，此類人群對后掛備胎并無過多需求，所以有些硬派越野車也存在不帶后掛備胎的版本。

曾經有一段時期，眾多 SUV 尤其流行后掛備胎，諸如豐田的 RAV4、本田 CRV、奇瑞瑞虎，這些車輛算是較早采用后掛備胎的了。而且其風格即便置于現(xiàn)今也絲毫不落伍。

早期 SUV 運用后掛備胎我覺得是為了突顯其與其他車型的差異所在，讓消費者知曉這是一輛既能夠輕柔駕駛又能夠適度撒歡的汽車。強化“運動型多用途汽車”的理念，促使人們更快地接納這類車輛并進行購買。

而如今那些起初玩轉后掛備胎的車卻逐步放棄了這一設計，把備胎置于后備箱之中了。我覺得這是 SUV 市場已然相當成熟，市場定位也極為明確，已然擁有了廣泛的用戶群體，所以不再需要借助后掛備胎的形式來展現(xiàn)其特性了。

再者后掛備胎對于家用車來講缺陷亦不少，首先對尾門設計強度有所要求，時間久了或許會致使鉸鏈磨損從而產生異響。并且尾門側向開啟極為不便，空間狹窄之處可能無法完全開啟。另外備胎

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