汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么造不好,發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不容易壞
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么造不好,發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不容易壞
事實(shí)上,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅專(zhuān)注于提升燃燒效率,而且持續(xù)推進(jìn)渦輪增壓技術(shù)。首先,我們需要明晰一點(diǎn),提升燃燒效率始終是汽車(chē)工程師們所追逐的目標(biāo)。在當(dāng)下的技術(shù)水準(zhǔn)下,主流汽車(chē)品牌的燃油效率多數(shù)已超過(guò) 30%,這是一項(xiàng)相當(dāng)顯著的成果。日系車(chē),像豐田、本田以及馬自達(dá)等,在這一方面的表現(xiàn)尤為出眾。
豐田新款普銳斯(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的最大熱效率已然達(dá)到 40%,相較上一代提升了 1.5%,這個(gè)數(shù)值看似細(xì)微,然而實(shí)則意味著大量的研發(fā)努力和技術(shù)突破。不僅這般,豐田還在針對(duì)提升燃燒效率展開(kāi)持續(xù)的探究和投入。
然而,僅僅提升燃燒效率無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)下的節(jié)能與環(huán)保需求。在包括我國(guó)在內(nèi)的眾多國(guó)家,政府均設(shè)定了嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和排量稅,以此激勵(lì)汽車(chē)廠(chǎng)商制造更為環(huán)保的車(chē)型。所以,渦輪增壓技術(shù)變成了一個(gè)關(guān)鍵的選項(xiàng)。
對(duì)于消費(fèi)者而言,渦輪增壓車(chē)型不但省油,還能夠降低購(gòu)車(chē)成本。例如在我國(guó),2.0t 的車(chē)型稅率為 9%,而 3.5l 車(chē)型稅率則高達(dá) 25%。這毫無(wú)疑問(wèn)影響了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)抉擇。
總的來(lái)講,汽車(chē)廠(chǎng)商之所以熱衷于裝配渦輪,并非是忽視了提升燃燒效率的重要性,而是由于渦輪增壓技術(shù)在當(dāng)前的政策和市場(chǎng)環(huán)境中具備更大的優(yōu)勢(shì)。
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