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調(diào)整氣門間隙時(shí)應(yīng)是什么狀態(tài),調(diào)整氣門間隙必須在氣門處于什么狀態(tài)

2024-08-08 18:41:15 作者:lizhu

調(diào)整氣門間隙時(shí)應(yīng)是什么狀態(tài),調(diào)整氣門間隙必須在氣門處于什么狀態(tài)

調(diào)整氣門間隙時(shí)應(yīng)處于何種狀態(tài)?

在調(diào)整氣門間隙時(shí),需依據(jù)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施相異的操作。針對(duì)四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序是 1~3~4~2。當(dāng) 1 缸活塞處于壓縮終結(jié)的上止點(diǎn)時(shí),能夠調(diào)整 1 缸的進(jìn)、排氣門,3 缸的排氣門以及 2 缸的進(jìn)氣門。接著將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,展開“雙一不”對(duì)調(diào),“排一進(jìn)”對(duì)調(diào),便可針對(duì)剩余未調(diào)整的氣門予以調(diào)整。

對(duì)于六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序是 1~5~3~6~2~4。當(dāng) 1 缸活塞處于壓縮終結(jié)的上止點(diǎn)時(shí),能夠調(diào)整 1 缸的進(jìn)、排氣門,3 缸和 5 缸的排氣門,2 缸和 4 缸的進(jìn)氣門。然后把曲軸轉(zhuǎn)一圈,再對(duì)剩余未調(diào)整的氣門進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于 V 型 8 氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序是 1~6~3~5~4~7~2~8。當(dāng) 1 缸活塞處于壓縮終結(jié)的上止點(diǎn)時(shí),能夠調(diào)整 1 缸、2 缸、7 缸、8 缸的進(jìn)氣門,1 缸、3 缸、5 缸和 6 缸的排氣門,4 缸的進(jìn)、排氣門不可調(diào)整。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到 4 缸處于壓縮終結(jié)的上止點(diǎn)時(shí),再對(duì)剩余的 8 個(gè)未調(diào)整的氣門進(jìn)行調(diào)整。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《調(diào)整氣門間隙時(shí)應(yīng)是什么狀態(tài),調(diào)整氣門間隙必須在氣門處于什么狀態(tài)》的相關(guān)解答,希望能對(duì)您有所幫助。

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