標(biāo)致rcz用的是什么懸架啊,標(biāo)致rcz測(cè)評(píng)

標(biāo)致 RCZ 的前懸架采用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，倘若沒(méi)有懸架，汽車(chē)便無(wú)法正常行駛。汽車(chē)上常見(jiàn)的懸架可劃分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類(lèi)。

獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架以及雙球節(jié)懸架。非獨(dú)立懸架包含扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是最為常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，亦是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)的獨(dú)立懸架。其體積不大，零部件數(shù)目較少，占用空間小，成本亦相對(duì)較低。麥弗遜懸架僅有一個(gè) L 型調(diào)節(jié)臂。

扭力梁懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，構(gòu)造簡(jiǎn)單，占用空間小，成本也比較低。扭力梁懸架中間呈斷開(kāi)狀態(tài)，并無(wú)連接，因而使用扭力梁懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間不存在干涉現(xiàn)象。

獨(dú)立懸架的中間是相連的，使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間存在干涉現(xiàn)象，這亦是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性優(yōu)于非獨(dú)立懸架的緣由。不過(guò)獨(dú)立懸架的成本相較非獨(dú)立懸架要高些許。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《標(biāo)致rcz用的是什么懸架啊,標(biāo)致rcz測(cè)評(píng)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。