2020款寶馬x1三缸發(fā)動(dòng)機(jī)論壇,2021款寶馬x1三缸評(píng)測(cè)

2019 款寶馬 X1 三缸的后期性能穩(wěn)固，配置：

1、新款寶馬 X1 的前懸架運(yùn)用了常規(guī)的麥弗遜式，以及三連桿式獨(dú)立后懸掛，相較于老款車(chē)型的前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 后五連桿獨(dú)立的懸架組合，在結(jié)構(gòu)和材料上都有所變更，盡管誕生于 ukl 平臺(tái)的全新寶馬 X1，保障了駕駛樂(lè)趣不會(huì)有顯著下降；

2、然而即便延續(xù)了家族中聲譽(yù)較好的懸掛調(diào)校水平，實(shí)際的操控感受與“前輩”定然不能相提并論；

3、正基于此，采用麥弗遜獨(dú)立前懸架 四連桿獨(dú)立后懸掛的奕歌，在懸掛組合方面和寶馬 X1 旗鼓相當(dāng)，并且，奕歌前避震配備了同級(jí) SUV 罕見(jiàn)的意大利馬格瑞特·馬瑞利減震器，并標(biāo)配前避震頂端拉桿，極大提高整車(chē)剛性和操控性，配合源自三菱百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè) SUV 底盤(pán)，在行駛進(jìn)程中，奕歌底盤(pán)顯得剛勁并且韌性滿滿，在彎道里能夠給予足夠的支撐力，同時(shí)，偏向舒適性的底盤(pán)調(diào)校格調(diào)，還為車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)了優(yōu)良的駕乘感受。

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