3.5普拉多分時四驅(qū)使用視頻教程,普拉多分時四驅(qū)使用方法

普拉多的分時四驅(qū)不可始終處于開啟狀態(tài)，僅在越野解困之際，方可切換至四驅(qū)模式，于鋪裝路面行進(jìn)時，則需運(yùn)用兩驅(qū)模式。普拉多乃是豐田旗下的一款中大型 SUV ，該車的軸距達(dá) 2790 毫米，其長、寬、高分別為 4840 毫米、1885 毫米、1890 毫米。

新款普拉多全系均配備了一款 3.5 升自然吸氣 V6 發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)的代號是 7GR-FKS ，該發(fā)動機(jī)具備 280 馬力以及 365 牛米的最大扭矩，此發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 4500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)裝載了 VVT-I 技術(shù)與混合噴射技術(shù)，并且采用了鋁合金缸蓋缸體。

和這款發(fā)動機(jī)相匹配的是 6AT 變速箱。

普拉多的前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用了五連桿整體橋懸架。

整體橋懸架屬于一種構(gòu)造相對簡易的非獨(dú)立懸架，運(yùn)用這種懸架能夠使汽車應(yīng)對更為艱險復(fù)雜的路況。

普拉多還采用了非承載式車身設(shè)計(jì)，運(yùn)用此種車身設(shè)計(jì)同樣能夠讓汽車應(yīng)對更為艱險復(fù)雜的路況。

采用非承載式車身設(shè)計(jì)的汽車，其車身的剛性均極為出色，如此一來，在崎嶇的路面行駛時能夠避免車身出現(xiàn)扭曲變形的狀況。

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