標(biāo)致301用了什么發(fā)動(dòng)機(jī),東風(fēng)標(biāo)致301用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)致 301 全系均搭載了 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致 301 作為一款緊湊型轎車，采用 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于正常之舉。

標(biāo)致 301 的 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 117 馬力以及 150 牛米的最大扭矩，最大功率于 6000 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出，最大扭矩在 4000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)得以呈現(xiàn)。另外，此發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了 CVVT 技術(shù)以及多點(diǎn)電噴技術(shù)，并配置了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

鑄鐵缸體盡管重量偏大，然而能夠承受更高的溫度與壓力，所以具備更優(yōu)良的可靠性和耐用度。

與該 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱能夠選擇 5 速手動(dòng)或者 6 速自動(dòng)變速箱。

自動(dòng)變速箱屬于技術(shù)最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的變速箱類型，其換擋順滑性極佳，并且具備可靠性和耐用性。

標(biāo)致 301 以麥弗遜獨(dú)立懸架充當(dāng)前懸架，扭力梁非獨(dú)立懸架作為后懸架。

法系車通常采用扭力梁懸架，對(duì)于一款緊湊型轎車來講，選用扭力梁懸架也是頗為常見的抉擇。

扭力梁懸架體積較小、結(jié)構(gòu)簡便、占用空間少、成本較低。

采用扭力梁懸架還能夠增大后排乘坐空間和后備箱空間。

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