亞洲龍混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入聲音大嗎,亞洲龍混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入聲音大怎么回事

亞洲龍混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)聲音驟然增大的現(xiàn)象頗為常見，畢竟諸多混合動(dòng)力汽車均有此類狀況。亞洲龍屬于一款中型轎車，其搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。至于混動(dòng)版車型則采用了 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

此款 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備 178 馬力以及 221 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為 5700 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 3600 到 5200 轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了 vvt-ie 技術(shù)與混合噴射技術(shù)，同時(shí)采用了鋁合金缸蓋缸體。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 88kw，最大扭矩為 202 牛米。

混動(dòng)版車型的動(dòng)力呈現(xiàn)極為出色，并且燃油經(jīng)濟(jì)性甚佳。另外，亞洲龍的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了 E 型多連桿獨(dú)立懸架。值得一提的是，亞洲龍是基于豐田的 tnga 架構(gòu)所打造的，基于此架構(gòu)打造的汽車后懸架基本都會(huì)運(yùn)用 E 型多連桿獨(dú)立懸架。

E 型多連桿獨(dú)立懸架的構(gòu)造和普通的多連桿獨(dú)立懸架有所差異，更為繁雜。其能夠吸納更多的沖擊，提升車子的舒適程度。

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