隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益飽和，國(guó)內(nèi)車企的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，海外市場(chǎng)成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。多數(shù)中國(guó)車企選擇整車出海的模式，但由于貿(mào)易壁壘、準(zhǔn)入條件等限制，難以形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期來(lái)看，體系化出海是立足國(guó)際、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

近日，廣汽埃安宣布泰國(guó)智能生態(tài)工廠即將于7月中旬正式竣工，同時(shí)，備受矚目的第二代AION V屆時(shí)也將全球同步下線。這意味著埃安全球化發(fā)展取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，開(kāi)啟了從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出海”的全新階段。

泰國(guó)智能生態(tài)工廠是埃安首個(gè)海外工廠，位于泰國(guó)羅勇工業(yè)園，項(xiàng)目于今年1月26日開(kāi)工，總投資額為23億泰銖（約合人民幣4.65億元），規(guī)劃年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，第一期將于2024年7月建成投產(chǎn)。

除了首座工廠即將開(kāi)始投產(chǎn)之外，廣汽埃安還作為首批車企成員加入了由泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)組織，18家充電樁運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合參與的泰國(guó)充電聯(lián)盟。

除了埃安之外，MYAUTO也注意到，還有不少國(guó)產(chǎn)造車勢(shì)力出現(xiàn)在了泰國(guó)市場(chǎng)，新能源龍頭比亞迪在泰國(guó)羅勇府的工廠也于近日竣工，海豚作為下線車型在泰國(guó)市場(chǎng)亮相，此外，奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、小鵬汽車、極氪、名爵都宣布或已經(jīng)在泰國(guó)進(jìn)行了本土化建設(shè)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的越來(lái)越卷，導(dǎo)致眾多國(guó)內(nèi)車企紛紛走出去尋找更賺錢(qián)的舒適圈，泰國(guó)成為這些企業(yè)的最優(yōu)選是因?yàn)橛兴残缘膬r(jià)值所在。當(dāng)然，咱們走出去的車企大多數(shù)是帶著另一條賽道來(lái)的，這也說(shuō)明咱們本土品牌的作品已經(jīng)足夠有實(shí)力了。

此次廣汽埃安的泰國(guó)工廠即將竣工，代表著埃安的生態(tài)出海階段的開(kāi)始，也是廣汽埃安抓住泰國(guó)這個(gè)巨大新能源市場(chǎng)的空缺，利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，再將自身優(yōu)秀的補(bǔ)能生態(tài)全面建設(shè)泰國(guó)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，算是一種響應(yīng)用戶痛點(diǎn)建立更完善更先進(jìn)整體的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

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