近日有消息稱，豐田正尋求在上海設(shè)立獨資雷克薩斯工廠，用于生產(chǎn)高端電動汽車。豐田希望獲得與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地補助等，以及無須當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴即可直接運營的條件。

知情人士的話稱，上海市方面愿意吸引更多外國投資，但可能需要更高層的批準，這意味著雙方的談判遠未完成，甚至可能會發(fā)生變化。對此消息，豐田中國相關(guān)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示：“目前我們不對網(wǎng)絡(luò)傳聞做回應(yīng)。”

事實上，雷克薩斯國產(chǎn)化的消息宛如“狼來了”的故事，每隔一段時間就會在輿論場上掀起風(fēng)浪，但與之前豐田對此矢口否認稱之“不實消息”相比，此次“不做回應(yīng)”的態(tài)度不再似以往堅定。

2007年底，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮放出了一絲口風(fēng)，“雷克薩斯年銷量達到5萬輛我們就考慮國產(chǎn)。”2005年到2007年，雷克薩斯呈現(xiàn)翻倍式增長——5000輛、1.2萬輛和2.6萬輛。但國產(chǎn)的時間線在各種銷量的附件條件下一拖再拖，高管的口風(fēng)也逐漸變成“雷克薩斯暫時不考慮國產(chǎn)”。

隨后幾年，“被國產(chǎn)”的傳聞與“暫無國產(chǎn)計劃”的官方口徑交錯上演。

此次被曝出豐田尋求在上海獨資建廠，雷克薩斯國產(chǎn)化風(fēng)聲再起。有業(yè)內(nèi)人士認為，出于產(chǎn)能和規(guī)模的限制，豐田在中國獨資建廠有一定難度，如若成功可能會采用與特斯拉上海工廠類似的模式。

無論復(fù)制特斯拉模式在華建廠的終局如何，在智能化、電動化浪潮下，豐田推動雷克薩斯加速國產(chǎn)是其擺脫被動局勢、迎戰(zhàn)中國品牌豪華新勢力的關(guān)鍵一搏。

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