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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(316條)

現(xiàn)代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有幾種駕駛模式,勝達(dá)eco模式省油嗎,現(xiàn)代勝達(dá)eco模式怎么關(guān)閉

現(xiàn)代勝達(dá)具備運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)以及舒適這四種駕駛模式。直接按壓擋桿周邊的“DRIVE MODE”按鍵便能進(jìn)行切換。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

ECU 掌控?fù)Q擋的時(shí)機(jī)與邏輯，對(duì)噴油量加以限制。通俗來講，車輛的強(qiáng)大力量被封禁，車主踩下油門，動(dòng)力不會(huì)即刻涌現(xiàn)，而是逐步加速。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面性能相對(duì)均衡，標(biāo)準(zhǔn)模式類似于相機(jī)的“傻瓜模式”，日常駕駛時(shí)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)模式能夠在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間獲取良好的平衡。油門響應(yīng)亦合理，舒適程度也較為良好。

3、動(dòng)態(tài)模式

也就是常說的“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力響應(yīng)極其積極。升擋延遲，促使車輛在起步階段就能獲取高扭矩輸出。同時(shí)令發(fā)動(dòng)機(jī)維持高轉(zhuǎn)速，使車輛始終維持一種十分激進(jìn)的狀態(tài)。推背感在加速瞬間達(dá)到峰值，車輛仿若猛禽出籠。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)致使燃油消耗加快，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)形成一定的機(jī)械沖擊。不過偶爾“激烈”駕駛一番，還能夠清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

4、舒適模式

懸架調(diào)校較為柔軟，方向盤更易于操控，車身更低，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在較低水平。譬如在經(jīng)過減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車等情形下，車身舒適度皆能提升一個(gè)層級(jí)。車內(nèi)人員的體驗(yàn)感增強(qiáng)，頓挫的感受顯著降低。

1、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。牽引力得以提升，直線行駛更為從容。抓地力得到增強(qiáng)，彎道駕駛更加游刃有余。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。二擋起步主要是防止扭矩過高導(dǎo)致輪胎打滑。非緊急狀況下 ABS 系統(tǒng)也會(huì)介入，避免輪胎抱死。

2、越野模式

高扭矩輸出，升擋操作不再生效。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境具備更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)也相對(duì)遲緩，不過增添了車輛的沉穩(wěn)感。

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