冬天汽車電池為什么耗電快,冬天汽車電池為什么不耐用了

冬季汽車電池不耐用的緣由主要在于溫度過低，致使電池電極材料的活性削弱，電解液中的鋰離子移動數(shù)量遞減，與此同時，驅(qū)動其移動的能量亦有所增長，這將造成電池容量縮減，電池不耐用。不過，此種容量的減少屬于暫時性的，當(dāng)環(huán)境溫度回升，放電狀況改良后，電池能夠回歸至正常狀態(tài)。

研究指出，當(dāng)氣溫自 25℃降至-20℃時，汽車動力電池所能釋放的電量會降低 30%，充電時長也會相應(yīng)延長。所以，在低溫環(huán)境中，電動汽車運行常常會產(chǎn)生充電困難、續(xù)航里程顯著縮短的問題，俗稱為“掉電”現(xiàn)象。

當(dāng)下市場上所有的動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，皆歸屬于鋰電池族群。針對鋰電池而言，低溫會對電池正負極材料的活性、電池的內(nèi)阻，以及電池的充放電電壓產(chǎn)生影響。

事實上，不管是新能源汽車還是純粹的燃油汽車，均配備了不同容量的蓄電池，低溫都會使得汽車電池的性能降低。新能源汽車泛指主要動力來源并非單純仰仗內(nèi)燃機的車型，新能源汽車的顯著特點是采用了電動機來提供動力。而直接為電動機供電的設(shè)備是電池，給電池充電的途徑能夠是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電、直接外接充電、太陽能發(fā)電、化學(xué)能（燃料電池），乃至核能發(fā)電。

近期，冷空氣來襲，全國大部分區(qū)域都歷經(jīng)了一次劇烈的降溫，電動汽車車主們再度被續(xù)航里程的焦慮所困擾。畢竟在現(xiàn)今的技術(shù)條件下，低溫對于電動車動力電池的作用還是較為顯著的，在電池技術(shù)未出現(xiàn)重大突破之前，其還會持續(xù)作用于電動車的用車體驗。

當(dāng)前，插電式混合動力汽車在純電動模式下的綜合續(xù)航里程約為 50 公里，純電動車型的綜合續(xù)航里程通常在 400 公里左右。不過，伴隨著電池技術(shù)的持續(xù)更新?lián)Q代，新能源汽車的續(xù)航里程也在不斷增長。

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