秦ev與秦proev 區(qū)別,秦pro ev和秦ev有什么區(qū)別

秦 Pro EV 與秦 EV 的外觀設(shè)計(jì)存在差異，價(jià)格有所不同，并且動(dòng)力方面也各不相同。秦 Pro EV 既有 136 馬力版的車型，也有 163 馬力版的車型，而秦 EV 僅有 136 馬力版的車型。秦 Pro EV 和秦 EV 均為單電機(jī)車型，這兩款車的電動(dòng)機(jī)皆處于前置位置，因而這兩款車也均為前輪驅(qū)動(dòng)。

秦 Pro EV 的低功率版車型電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 100kw，最大扭矩為 180 牛米，此款車運(yùn)用了三元鋰電池。

秦 Pro EV 的高功率版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為 110kw，最大扭矩為 250 牛米。該款車同樣使用了三元鋰電池。

多數(shù)純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)采用三元鋰電池。

三元鋰電池乃是未來(lái)的走向，這類電池具備更高的能量密度與更低的重量。

三元鋰電池的正極是由三元材料制成的。

秦 Pro EV 的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，這種懸架是把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架能夠提升車輪的貼地性能，如此能夠增強(qiáng)車輪的抓地力。

抓地力增強(qiáng)了，車輛的操控性和乘坐舒適性也會(huì)提升。

然而多連桿懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

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