ATSL 采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，其前置發(fā)動(dòng)機(jī)需垂直布置。

對(duì)眾多騎手來說，縱置后驅(qū)布局更受青睞，因縱置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的變速箱亦為縱置，此布局能均衡車身前后配重，提升車輛穩(wěn)定性。

反之，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)大部分重量均集中于前部，無益于車輛操控。

ATSL 的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布局可將動(dòng)力總成盡量后置，讓汽車前后配重幾乎一致，進(jìn)而提升操控性能。

作為一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車，ATSL 全系搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá) 279 馬力和 400 牛·米，轉(zhuǎn)速分別為每分鐘 5500 轉(zhuǎn)和每分鐘 2900-4600 轉(zhuǎn)。

該 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸蓋與缸體皆采用鋁合金材質(zhì)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 8AT 變速箱。

在懸架方面，ATSL 前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)能提升車輪的貼地性能，使車輛能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，進(jìn)一步提升操控性。

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