在經(jīng)濟(jì)實(shí)用型輕卡中，最為理想的后橋速比為 4.33。后橋速比實(shí)際上是裝設(shè)于傳動(dòng)軸后的后橋齒輪組，其主要作用是減速增扭，是關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵參數(shù)。在高速行駛時(shí)，速比通常稍高，而在重載和低速時(shí)，速比則相對(duì)較低。

調(diào)節(jié)后橋速比的竅門(mén)在于通曉變速箱齒輪間的速比關(guān)系，以及各異車輛差速器中主減速齒輪的速比特性。后橋速比越大，車輛速度越慢，但扭矩越大；后橋速比越小，速度越快，不過(guò)扭矩會(huì)相應(yīng)減小。

后橋速比與變速箱關(guān)系緊密。汽車變速箱的主要功能是改變轉(zhuǎn)速和扭矩。汽車差速器中的主減速齒輪能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)減速和增大扭矩。由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速極高，需要變速箱降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，以確保汽車的正常行駛。

后橋速比，又稱主減速比，是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。它是傳動(dòng)軸后后橋齒輪組的傳動(dòng)比，該齒輪組主要起到減速和增加扭矩的作用。后橋速比相當(dāng)于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度的比值，也等于它們的速度比。

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