開放式水道與封閉式水道的顯著差異在于其可視性。開放式水道在中缸頂部是可見的，而封閉式水道在中缸頂部則是不可見的。

在發(fā)動機的實際應用中，多數(shù)發(fā)動機采用了開放式水道設(shè)計，而封閉式冷卻水道更多地應用于大規(guī)模量產(chǎn)的汽車、超級跑車等高性能車型的發(fā)動機。

此外，封閉式水道通常需要全鋁缸體發(fā)動機，這需要先進的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)，通常只有資深的賽車發(fā)動機研發(fā)商才能駕馭。

在 20 世紀 60 年代，蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁等品牌就已經(jīng)廣泛應用了封閉式水道技術(shù)。

如今，寶馬在其部分高性能發(fā)動機中，如 X5M、X6M、M5、M3 等車型，采用了封閉式冷卻水道設(shè)計的鋁合金缸體。

奧迪在 RS4、RS6、S8、R 等車型的發(fā)動機中，使用了硅鋁鎂合金缸體并采用封閉式冷卻水道。

奔馳也在其高性能車型中，如 SLS、SLR 等 AMG 車型，設(shè)計了封閉式冷卻水道鋁合金缸體。

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