腳剎和手剎是汽車上兩種各異的制動裝置。腳剎作為車輛的主要制動器，其制動力的傳導是借助制動踏板的機械力轉(zhuǎn)化為液壓，而后通過制動油的液壓經(jīng)管道傳遞至制動盤的執(zhí)行器。腳剎的制動力頗為強勁，控制輕松便捷，是車輛正常行駛時的制動裝置。

手剎的專業(yè)稱謂是輔助制動（駐車制動），有別于主制動的原理。它借助鋼絲繩與后制動蹄相連來實現(xiàn)車輛制動。盡管駐車制動器的操作模式漸趨多元，但傳統(tǒng)的“手剎”仍被廣泛應用，操作手柄通常裝設在換擋桿附近，操作方法亦簡便易行。直接向上提拉即可；按下手柄頂端的按鈕，輕提手柄，再放歸原位，即可松開“手剎”。手部動作通過鋼絲繩傳遞至后輪制動器。電子駐車通過按鈕控制后輪電機的運作，使摩擦片緊貼制動盤，從而達成駐車目的。基于此項技術，能夠?qū)崿F(xiàn)自動駐車和自動解鎖的功能。腳控式駐車制動器，顧名思義，是一種用腳操控的駐車制動器，多見于自動變速器車輛。傳統(tǒng)的“手剎”需用手操作，操作力小于 200N（相當于 20 千克力）。然而，對于眾多手部力量較弱的女性而言，此種操作并不友好，駐車制動力往往因力量過小而欠缺，從而出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。腳控駐車制動則妥善地解決了這一問題。

總之，腳剎和手剎在制動原理和操作方式上存在差異。腳剎是車輛的主要制動器，具有強大的制動力且操作簡便；手剎是輔助制動，操作方式多樣，可通過按鈕控制后輪制動器。腳控式駐車制動器是一種用腳操作的駐車制動器，解決了手剎操作力不足的問題。

以上就是太平洋汽車對于《腳剎和手剎的區(qū)別圖片,腳剎和手剎的區(qū)別和發(fā)動機制動》的回答，希望能對您有所幫助。