280TSI 相當于 1.4T 的排量，通常為 EA211 發(fā)動機的高功率版本。TSI 是 Twincharged（雙增壓=渦輪增壓器+機械增壓器）StratifiedInjection 的縮寫，其中 T 代表雙增壓，S 表示分層，I 則指代噴射。嚴格來說，TSI 技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合應(yīng)用，對技術(shù)要求頗高。大眾在國內(nèi)中低檔量產(chǎn)車中采用的 TSI 技術(shù)，實際上是Turbocharger（渦輪增壓器）FuelStratifiedInjection（燃料分層噴射），相當于 TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）FuelStratifiedInjection（燃料分層噴射）。技術(shù)要點：渦輪增壓的特點是利用廢氣排放，其裝置本身基本不會消耗發(fā)動機動力，可提高進氣效率，增強動力；但缺點是通常要在發(fā)動機超過兩千轉(zhuǎn)時才會介入，不利于起步加速，且渦輪的慣性會導(dǎo)致加速存在響應(yīng)時間的延遲。機械增壓的優(yōu)點是在發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)時就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，響應(yīng)迅速。缺點是需要通過發(fā)動機的動力輸出讓增壓器工作，會耗費部分發(fā)動機動力。TSI 燃油直噴技術(shù)在同等排量下，實現(xiàn)了發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合，是當前汽車工業(yè)發(fā)動機技術(shù)中最為成熟、領(lǐng)先的燃油直噴技術(shù)，推動了汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢。

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