單缸與雙缸的差異

簡言之，單缸僅有一個(gè)氣缸，結(jié)構(gòu)簡易成本低廉，但震動和噪音稍大；雙缸則有兩個(gè)氣缸，平穩(wěn)性佳震動噪音更小，不過價(jià)格較高，故而雙缸比單缸更高級。在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，單缸發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力比同排量的雙缸發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，因此在起步和低速狀態(tài)下，單缸的加速性能優(yōu)于雙缸，但雙缸更易達(dá)到高轉(zhuǎn)速，適合大排量摩托車。對于相同排量的發(fā)動機(jī)，單缸的結(jié)構(gòu)簡單，其零部件數(shù)量也較少，無需進(jìn)行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點(diǎn)少；同時(shí)，這種簡單的結(jié)構(gòu)也決定了單缸機(jī)制造和裝配工藝簡單、技術(shù)難度小等特點(diǎn)，所以單缸機(jī)的制造成本較低，而且使用維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)性極佳。單缸機(jī)的寬度比雙缸機(jī)窄，有利于實(shí)現(xiàn)整車造型的纖細(xì)化，并確保有足夠?qū)挼臄R腳位置，保障駕駛員的騎行舒適性；單缸機(jī)還能減輕整車重量，從而保證車輛轉(zhuǎn)向靈活，操縱穩(wěn)定性好。相比之下，雙缸的機(jī)構(gòu)在技術(shù)性和生產(chǎn)制造方面都要復(fù)雜得多，由于增加了一個(gè)氣缸，所以相應(yīng)的汽缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸機(jī)更為復(fù)雜，這使得雙缸機(jī)具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，也決定了其制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單缸機(jī)，并且由于零件數(shù)量的增加會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的故障點(diǎn)增多，再加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因此其使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。

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