拉缸（Cylinder Scoring）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見問題之一。“拉缸”指氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)深溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r密封性喪失，致使氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性能下降。發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸時(shí)，在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)的氣缸內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮痕，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)熔融性磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或自行熄火等故障。拉缸對發(fā)動(dòng)機(jī)而言是嚴(yán)重事故。

造成活塞組拉缸的原因眾多，以下是部分常見原因：

1.活塞環(huán)間隙太小。若活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，或活塞環(huán)折斷，易在氣缸壁上形成溝槽。

2.活塞銷竄出。因活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)行中竄出，極易拉傷氣缸內(nèi)壁，使氣缸漏氣至曲軸箱。

3.活塞的配缸間隙過小或過大。如活塞材質(zhì)欠佳、制造尺寸偏差大，或裝配活塞銷后活塞變形，致使活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡死，進(jìn)而拉傷氣缸壁。

4.活塞環(huán)積炭嚴(yán)重。大量積炭會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)或卡死在環(huán)槽內(nèi)，同時(shí)積炭作為硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨出縱向溝槽。

5.活塞嚴(yán)重偏缸。鑒于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，導(dǎo)致活塞明顯偏缸，會(huì)加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜形成。

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