整備質(zhì)量是什么意思?,車(chē)輛總質(zhì)量和整備質(zhì)量是什么意思

整車(chē)裝備質(zhì)量即汽車(chē)的自重，亦稱整備質(zhì)量。其涵蓋了汽車(chē)在常規(guī)狀況下預(yù)備行駛時(shí)的重量（油箱內(nèi)裝有 90%的燃油）、隨車(chē)配件（備胎、隨車(chē)工具等），以及駕駛員體重 68 公斤和行李 7 公斤的重量。整備質(zhì)量是影響汽車(chē)油耗的關(guān)鍵參數(shù)之一。汽車(chē)的整備質(zhì)量利用系數(shù)是一項(xiàng)重要的評(píng)估指標(biāo)，對(duì)于載貨汽車(chē)而言尤為關(guān)鍵。該系數(shù)指的是汽車(chē)總質(zhì)量與汽車(chē)干重的比值。所謂干重，是指汽車(chē)在不搭載冷卻液、燃油、機(jī)油、備胎、工具及配件時(shí)的空車(chē)重量。顯然，在相同載荷的情況下，干重越小，汽車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)就越高，運(yùn)輸效率也隨之越高。例如，EQ1092F 的質(zhì)量利用系數(shù)約為 1.22。隨著汽車(chē)材料技術(shù)、制造工藝和設(shè)計(jì)方法的演進(jìn)，汽車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)得以持續(xù)提升。汽車(chē)的軸荷分配指的是汽車(chē)質(zhì)量在前軸和后軸上的分配比重。軸荷分配的原則是基于輪胎均勻磨損、汽車(chē)主要性能的需求以及汽車(chē)的布置類型來(lái)確定的。為了達(dá)到輪胎的均勻磨損，通常期望在滿載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷基本相等。例如，對(duì)于后軸為單胎的 4×2 汽車(chē)，希望前后軸的軸荷各占 50%；而對(duì)于后軸為雙胎的汽車(chē)，則希望前后軸的軸荷按 1/3 和 2/3 的比例分配。實(shí)際上，這些只能大致滿足要求。一般而言，載貨汽車(chē)的前軸荷分配在 28%～30%左右。

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