Turbo 實(shí)際上指的是一種名為渦輪增壓的技術(shù)，而非具體的車型。目前，眾多汽車品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了這項(xiàng)技術(shù)，如大眾、寶馬、奔馳、比亞迪、長安等。此技術(shù)最初用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而后逐漸在汽車領(lǐng)域得到應(yīng)用。

渦輪增壓技術(shù)的原理是借助內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的廢氣，將更多的空氣和燃料混合物壓入汽缸，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功率輸出。通常，采用這種強(qiáng)制進(jìn)氣方式后，發(fā)動(dòng)機(jī)可額外增加 30%至 40%的功率，提升汽車的性能。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率優(yōu)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2. 就油耗而言，如果車輛主要在城市行駛，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性可能不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但若經(jīng)常在高速公路上行駛，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果則更具優(yōu)勢。

3. 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高強(qiáng)度導(dǎo)致其性能衰減較快，后期維護(hù)成本通常也會(huì)略高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

4. 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器本身是一個(gè)額外的部件，且由于其工作環(huán)境為高溫高壓，對材料的要求遠(yuǎn)高于其他部件，因此采購成本更高。此外，還需要配置中冷器，這也會(huì)增加銷售市場的終端成本。

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