電子懸掛系統(tǒng)是一種能夠調(diào)節(jié)阻尼軟硬的懸掛系統(tǒng)，其適用范圍廣泛，涵蓋高爾夫 GTI、凱迪拉克 CT5、寶馬 E90 M3、寶馬 E92 M3 及法拉利 599 GTB 等車型。該懸掛系統(tǒng)能夠提升汽車的乘坐舒適度和操控性。

凱迪拉克和法拉利等品牌運(yùn)用 MRC 磁流體達(dá)成電磁懸掛技術(shù)。通過改變減震器內(nèi)油的密度，MRC 電磁懸掛能夠改變減震器的阻尼，進(jìn)而提升車輛的懸掛性能。

凱迪拉克 CT5 是一款中型運(yùn)動轎車，其頂配版本配置了 MRC 電磁懸掛系統(tǒng)。CT5 與寶馬 3 系展開競爭，搭載了 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為 LSY，此乃通用的最新發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá) 241 馬力，最大扭矩為 350 牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 5000 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 1500 至 4000 轉(zhuǎn)。此外，該發(fā)動機(jī)采用了 Tripower 鋁合金缸蓋缸體、可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。

與發(fā)動機(jī)相匹配的是 10AT 變速箱。CT5 前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架能夠提高車輪的接地性能，從而增強(qiáng)車輪的抓地力。

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