缸內(nèi)直噴與多點電噴的區(qū)別：

1. 噴油方式各異：缸內(nèi)直噴直接將燃油輸送至氣缸，與從進氣歧管進入缸內(nèi)的空氣混合后燃燒做功；多點電噴則是將燃油噴在進氣歧管處，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。

2. 技術(shù)存在差異：缸內(nèi)直噴的技術(shù)尚不成熟，結(jié)構(gòu)較為復雜；多點電噴的技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)相對簡單。

在電噴問世之前，燃油混合是通過化油器完成的。簡單來說，化油器通過油針和兩孔將液態(tài)汽油霧化，在汽缸負壓時，燃油被吸出并與節(jié)氣門進氣混合，進入進氣歧管，最終進入汽缸燃燒。由于化油器屬于機械控制，無法精確動態(tài)調(diào)整混合氣濃度，對于氣壓和溫度多變的駕駛環(huán)境而言極為不便。此外，由于不具備自適應(yīng)濃度調(diào)節(jié)功能，導致其油耗較高。

為了改善化油器噴油的缺陷，人們發(fā)明了電子噴射，簡稱電噴。具體而言，就是將噴油嘴放置在節(jié)氣門后面、進氣歧管根部，利用空氣流量傳感器檢測進氣量，并根據(jù)進氣量計算噴油量，從而實現(xiàn)了動態(tài)調(diào)整噴油量和改變噴油濃度的功能?？梢哉f，化油器噴射向電瓶的轉(zhuǎn)變是具有劃時代意義的進步。由純粹的機械裝置霧化轉(zhuǎn)變?yōu)槲㈦娮与娔X控制噴射。這便是“單點電噴”。

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