TFSI 與 TSI 技術(shù)在字面上存在一些差異，TSI 相較于 TFSI 多出了一項機械增壓功能。嚴(yán)格來講，TSI 技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用。然而，由于國內(nèi)燃油不符合“燃油分層燃燒”標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)大眾品牌汽車未能實現(xiàn) TSI 技術(shù)所標(biāo)稱的功能，而是采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的組合。

TSI 指的是雙增壓燃油分層噴射。機械增壓借助發(fā)動機的動力來壓縮空氣，而渦輪增壓則利用排氣系統(tǒng)中廢氣的能量來驅(qū)動渦輪。渦輪增壓在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時響應(yīng)較慢，而機械增壓在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時會消耗較多發(fā)動機功率。因此，雙增壓可以相互補足。需要注意的是，上海大眾和一汽-大眾生產(chǎn)的國產(chǎn) TSI 發(fā)動機取消了增壓和分層噴油的功能，僅采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。TFSI 是 FSI 發(fā)動機的渦輪增壓版，相較于 TSI 減少了機械增壓。然而，在中國市場上僅有兩種 TFSI 技術(shù)，一種是渦輪增壓，另一種是缸內(nèi)直噴。不過，為了凸顯大眾和奧迪的高端形象，奧迪將其 TFSI 發(fā)動機的功率稍微提高了幾千瓦，產(chǎn)生了一定的錯覺。

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