排量和油耗的關(guān)系1.5t和1.6l,摩托車排量和油耗的關(guān)系

排量與油耗的關(guān)系

從絕對(duì)意義上講，大排量汽車的油耗顯然高于小排量汽車，但排量與油耗之間并無固定公式。例如，同樣是 4L 排量的轎車，行駛相同的百公里路程，不同的車主駕駛，油耗也會(huì)有所不同。F1 賽車雖僅有 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其油耗卻是 1.6L 家用車型的十幾倍；有些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)如果適配性不佳，甚至可能比大排量汽車更耗油。通常情況下，排量越大，百公里油耗也會(huì)相應(yīng)增加，但二者之間不太可能存在固定公式，至少駕駛者的操控就不可能使其公式化。以下因素可作為重要的油耗參考：排量、整備質(zhì)量、滿載質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況（轉(zhuǎn)速、輸出扭矩）、路況等都能通過發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來。此外，還有風(fēng)阻（在速度較高時(shí)有影響）、輪胎等因素。然而，除了人為駕駛因素難以量化外，裝配工藝也是最難以量化的因素之一，這是對(duì)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵考驗(yàn)。同樣的軸承，同樣的配合，不同的裝配方式，結(jié)果會(huì)有很大的不同，過程控制導(dǎo)致的最終結(jié)果也會(huì)有很大的差異。

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