卡羅拉和雷凌的雙擎版均搭載了同一套動力總成，此二者系出同門，分由一汽豐田及廣汽豐田打造。

兩款車型都配置了 1.8 升自然吸氣式發(fā)動機(jī)和電機(jī)。自然吸氣式發(fā)動機(jī)的最大馬力達(dá) 99 匹，最大功率 73kw，最大扭矩 142N·m。電機(jī)總功率 53kw，總扭矩 207N·m。

截至 2019 年 9 月，混動汽車已然成為汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向，其不僅增強(qiáng)了汽車的動力性能和燃油效率，還在排放上更為環(huán)保。

混動汽車的優(yōu)勢主要在于無需為電機(jī)額外充電，使用更為便捷。而且，其油耗遠(yuǎn)低于燃油汽車，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。此外，混動汽車的污染物排放較少，更為環(huán)保。

不過，由于采用了雙動力系統(tǒng)，混動汽車的制造工藝更為繁復(fù)，價(jià)格因而通常較高。同時(shí)，后期的維保成本也相對較高。

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