還記得幾個(gè)月前推出的第九代廣汽豐田凱美瑞彼時(shí)，官方只推出了2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)版，缺席了2.5L混動(dòng)版的動(dòng)力配置。近日，搭載2.5L THS混動(dòng)系統(tǒng)的凱美瑞終于上市了。

先看升級(jí)了什么。作為全新的混動(dòng)系統(tǒng)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW，最大扭矩221Nm，相比2.0L混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)，分別大了24kW和33Nm，在動(dòng)力輸出方面更從容。

并且，兩款產(chǎn)品的電機(jī)參數(shù)也不同，2.5L混動(dòng)版凱美瑞的電機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩為208Nm，而2.0L混動(dòng)版凱美瑞則為83kW和206Nm。所以綜合來看，新車的整套輸出功率可達(dá)169kW，相比2.0L混動(dòng)系統(tǒng)增加了24kW，在動(dòng)力輸出方面會(huì)更加順暢，凌厲。

雖然動(dòng)力增加了，但油耗卻沒有明顯升高，根據(jù)官方公布的信息，2.5L混動(dòng)版車型的WLTC油耗為4.55升，而2.0L混動(dòng)的油耗為4.5升，幾乎沒有差別。

其次是這套大排量系統(tǒng)的動(dòng)力分配策略，2.5L THS混動(dòng)系統(tǒng)搭載了PSD智能動(dòng)力分配功能，在功率分流時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)保持高效配合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，保持低油耗的同時(shí)也能讓車輛的加速性能得到進(jìn)一步優(yōu)化。零百加速可以達(dá)到7秒多。

新款凱美瑞的前懸架是麥弗遜，后懸架改為雙叉臂獨(dú)立懸架；理論上的雙叉臂懸架在車輪導(dǎo)向性能上超過多連桿，但是凱美瑞畢竟是最普通的前置前驅(qū)車，其前懸架更需要升級(jí)。輪胎規(guī)格為235*45 R18-19，低配版用小輪轂，整體標(biāo)準(zhǔn)在代步車?yán)镞€算不錯(cuò)。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致，車身尺寸也相同，長寬高分別為4915（4950）/1840（1850）/1450mm，軸距為2825mm。

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