理論上，由于不存在離合器踏板，制動(dòng)器和油門(mén)可由左右腳控制，且自動(dòng)變速器的駕駛并無(wú)必須僅使用右腳的強(qiáng)制要求。然而，隨著汽車(chē)的演進(jìn)，諸多技術(shù)操作已形成，這取決于何種方式最為安全。首先，我們不能忽視自身的身體本能，即右腳具有優(yōu)先權(quán)，在緊急狀況下，右腳的反應(yīng)必定比左腳更快，即使是左撇子也是如此，因此，當(dāng)迅速踩下油門(mén)時(shí)，后果可想而知。有人稱(chēng)如今的車(chē)輛皆具備制動(dòng)優(yōu)先功能，即便剎車(chē)和油門(mén)同時(shí)踩下，剎車(chē)也會(huì)率先啟動(dòng)。誠(chéng)然，但此種方式的容錯(cuò)空間要小得多。其次，剎車(chē)踏板的控制不夠精準(zhǔn)，極易產(chǎn)生誤判。

故而，兩腳分別控制油門(mén)踏板，實(shí)則更易出現(xiàn)將油門(mén)誤作剎車(chē)或剎車(chē)誤作油門(mén)的情況，莫要小覷將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)的危害，高速時(shí)突然剎車(chē)亦非常危險(xiǎn)，即便有 ABS、ESP 系統(tǒng)協(xié)助，仍可能導(dǎo)致車(chē)輛失控。此外，當(dāng)我們駕駛手動(dòng)變速器時(shí)，除賽車(chē)的技術(shù)動(dòng)作外，通常不可能同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)。因此，還是老老實(shí)實(shí)延續(xù)習(xí)慣，讓左腳置于休息區(qū)更為適宜。

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